Top Ten Bandara
| # | Bandara | Total | Persen |
|---|
| 1 |
ORK |
Cork |
87 |
25,6 % |
| 2 |
MAN |
Manchester |
71 |
20,9 % |
| 3 |
DUB |
Dublin |
43 |
12,6 % |
| 4 |
LHR |
London |
26 |
7,6 % |
| 5 |
LBA |
Leeds Bradford |
21 |
6,2 % |
| 6 |
ZRH |
Zürich |
10 |
2,9 % |
| 7 |
AMS |
Amsterdam |
8 |
2,4 % |
| 8 |
VIE |
Wien |
6 |
1,8 % |
| 9 |
BOS |
Boston |
5 |
1,5 % |
| 10 |
DXB |
Dubai |
4 |
1,2 % |
|
|
Top Ten Maskapai Penerbangan
| # | Maskapai Penerbangan | Total | Persen |
|---|
| 1 |
Aer Lingus |
49 |
28,8 % |
| 2 |
Ryanair |
26 |
15,3 % |
| 3 |
bmibaby |
19 |
11,2 % |
| 4 |
Aer Arann |
11 |
6,5 % |
| 5 |
SWISS |
10 |
5,9 % |
| 6 |
bmi |
7 |
4,1 % |
| 7 |
bmi British Midland International |
7 |
4,1 % |
| 8 |
Aer Lingus Regional / Aer Arann |
6 |
3,5 % |
| 9 |
Emirates Airlines |
5 |
2,9 % |
| 10 |
Austrian |
4 |
2,4 % |
|
|
Top Ten Pesawat
| # | Pesawat | Total | Persen |
|---|
| 1 |
A320-200 |
48 |
28,2 % |
| 2 |
737-8AS |
26 |
15,3 % |
| 3 |
737-300 |
10 |
5,9 % |
| 4 |
A319-100 |
8 |
4,7 % |
| 5 |
737-500 |
7 |
4,1 % |
| 6 |
ATR 72-500 |
6 |
3,5 % |
| 7 |
A330-200 |
6 |
3,5 % |
| 8 |
A321-200 |
5 |
2,9 % |
| 9 |
ATR 72-200 |
5 |
2,9 % |
| 10 |
A319 |
5 |
2,9 % |
|
Top Ten Rute
| # | Jalur Penerbangan | Total | Persen |
|---|
| 1 |
ORK - MAN |
30 |
17,6 % |
| 2 |
MAN - ORK |
23 |
13,5 % |
| 3 |
DUB - ORK |
7 |
4,1 % |
| 4 |
LBA - DUB |
6 |
3,5 % |
| 5 |
ORK - DUB |
5 |
2,9 % |
| 6 |
LHR - ORK |
5 |
2,9 % |
| 7 |
LBA - LHR |
4 |
2,4 % |
| 8 |
DUB - MAN |
4 |
2,4 % |
| 9 |
LBA - ORK |
4 |
2,4 % |
| 10 |
LHR - MAN |
3 |
1,8 % |
|
|
Data Tambahan
| Total Bandara Yang Disinggahi | 38 |
|---|
| Total Maskapai yang telah dipakai | 24 |
|---|
| Total Tipe Pesawat yang Dipakai | 34 |
|---|
| Total Pesawat Yang Dipakai | 103 |
|---|
| Total Rute yang dipakai | 78 |
|---|
| Total Negara yang Disinggahi | 19 |
|---|
|
