Top Ten Bandara
| # | Bandara | Total | Persen |
|---|
| 1 |
LHR |
London |
16 |
10,8 % |
| 2 |
EWR |
Newark |
16 |
10,8 % |
| 3 |
JFK |
New York |
12 |
8,1 % |
| 4 |
ATL |
Atlanta |
12 |
8,1 % |
| 5 |
HND |
Tokio |
10 |
6,8 % |
| 6 |
IAD |
Washington |
9 |
6,1 % |
| 7 |
ORD |
Chicago |
8 |
5,4 % |
| 8 |
AMS |
Amsterdam |
7 |
4,7 % |
| 9 |
MAD |
Madrid |
6 |
4,1 % |
| 10 |
ITM |
Osaka |
5 |
3,4 % |
|
|
Top Ten Maskapai Penerbangan
| # | Maskapai Penerbangan | Total | Persen |
|---|
| 1 |
United Airlines |
34 |
45,9 % |
| 2 |
Delta Air Lines |
21 |
28,4 % |
| 3 |
Japan Airlines |
6 |
8,1 % |
| 4 |
Delta |
2 |
2,7 % |
| 5 |
ANA All Nippon Airways |
2 |
2,7 % |
| 6 |
All Nippon Airways |
2 |
2,7 % |
| 7 |
Azerbaijan Airlines |
1 |
1,4 % |
| 8 |
United Airlines (post merger) |
1 |
1,4 % |
| 9 |
Air Astana |
1 |
1,4 % |
| 10 |
LATAM Airlines |
1 |
1,4 % |
|
|
Top Ten Pesawat
| # | Pesawat | Total | Persen |
|---|
| 1 |
Boeing 767 |
35 |
47,3 % |
| 2 |
Boeing 767-300 |
11 |
14,9 % |
| 3 |
Boeing 767-300ER |
7 |
9,5 % |
| 4 |
Boeing 767-400 |
4 |
5,4 % |
| 5 |
767-300 |
3 |
4,1 % |
| 6 |
Boeing 767-300 ER |
2 |
2,7 % |
| 7 |
Boeing 767-432(ER) |
2 |
2,7 % |
| 8 |
767-424(ER) |
1 |
1,4 % |
| 9 |
767-300ER |
1 |
1,4 % |
| 10 |
767-400 |
1 |
1,4 % |
|
Top Ten Rute
| # | Jalur Penerbangan | Total | Persen |
|---|
| 1 |
EWR-LHR |
6 |
8,1 % |
| 2 |
BER-EWR |
4 |
5,4 % |
| 3 |
HND-ITM |
3 |
4,1 % |
| 4 |
LHR-ORD |
3 |
4,1 % |
| 5 |
AMS-IAD |
2 |
2,7 % |
| 6 |
VCE-JFK |
2 |
2,7 % |
| 7 |
ORD-AMS |
2 |
2,7 % |
| 8 |
ITM-HND |
2 |
2,7 % |
| 9 |
ATL-MAD |
2 |
2,7 % |
| 10 |
LHR-ATL |
2 |
2,7 % |
|
|
Data Tambahan
| Total Bandara Yang Disinggahi | 41 |
|---|
| Total Maskapai yang telah dipakai | 13 |
|---|
| Total Tipe Pesawat yang Dipakai | 17 |
|---|
| Total Pesawat Yang Dipakai | 35 |
|---|
| Total Rute yang dipakai | 56 |
|---|
| Total Negara yang Disinggahi | 25 |
|---|
|
