私のトップ１０ 空港
| # | 空港 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
PEK |
Peking |
45 |
50,0 % |
| 2 |
SZX |
Shenzhen |
4 |
4,4 % |
| 3 |
HGH |
Hangzhou |
3 |
3,3 % |
| 4 |
MUC |
München |
3 |
3,3 % |
| 5 |
HKG |
Hongkong |
3 |
3,3 % |
| 6 |
SHA |
Shanghai |
3 |
3,3 % |
| 7 |
CAN |
Guangzhou |
2 |
2,2 % |
| 8 |
FRA |
Frankfurt |
2 |
2,2 % |
| 9 |
LHW |
Lanzhou |
2 |
2,2 % |
| 10 |
TAO |
Qingdao |
2 |
2,2 % |
|
|
私のトップ１０ 航空会社
| # | 航空会社 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Air China |
33 |
73,3 % |
| 2 |
Hainan Airlines |
3 |
6,7 % |
| 3 |
海南航空 |
2 |
4,4 % |
| 4 |
Lufthansa |
1 |
2,2 % |
| 5 |
Korean Air |
1 |
2,2 % |
| 6 |
China Eastern Airlines |
1 |
2,2 % |
| 7 |
MIAT Mongolian Airlines |
1 |
2,2 % |
| 8 |
Spring Airlines Japan |
1 |
2,2 % |
| 9 |
Shandong Airlines |
1 |
2,2 % |
| 10 |
Cathay Pacific |
1 |
2,2 % |
|
|
私のトップ１０ 機材
| # | 機材 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Boeing 737 |
8 |
17,8 % |
| 2 |
Airbus A330 |
8 |
17,8 % |
| 3 |
Airbus A320 Familie |
8 |
17,8 % |
| 4 |
Boeing 777 |
7 |
15,6 % |
| 5 |
Airbus A350 |
3 |
6,7 % |
| 6 |
Boeing 787 |
2 |
4,4 % |
| 7 |
Boeing 747 |
2 |
4,4 % |
|
私のトップ１０ 空路 / ルート
| # | 空路 / ルート | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
HKG-PEK |
3 |
6,7 % |
| 2 |
SHA-PEK |
2 |
4,4 % |
| 3 |
PEK-SZX |
2 |
4,4 % |
| 4 |
HGH-PEK |
2 |
4,4 % |
| 5 |
FRA-PEK |
2 |
4,4 % |
| 6 |
SZX-PEK |
2 |
4,4 % |
| 7 |
PEK-MUC |
2 |
4,4 % |
| 8 |
PEK-WMT |
1 |
2,2 % |
| 9 |
TAO-PEK |
1 |
2,2 % |
| 10 |
FCO-PEK |
1 |
2,2 % |
|
|
追加情報
| 利用した総空港数 | 31 |
|---|
| 利用した総航空会社数 | 10 |
|---|
| 利用した総機材数 | 22 |
|---|
| 利用した全飛行機数 | 19 |
|---|
| 利用した空路 / ルート数 | 37 |
|---|
| 出発 / 到着の際に利用した国数 | 11 |
|---|
|
