私のトップ１０ 空港
| # | 空港 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
ATL |
Atlanta |
29 |
16,1 % |
| 2 |
DEN |
Denver |
11 |
6,1 % |
| 3 |
DUS |
Düsseldorf |
11 |
6,1 % |
| 4 |
ORD |
Chicago |
11 |
6,1 % |
| 5 |
LAX |
Los Angeles |
9 |
5,0 % |
| 6 |
EWR |
Newark |
8 |
4,4 % |
| 7 |
MCO |
Orlando |
8 |
4,4 % |
| 8 |
PMI |
Palma de Mallorca |
8 |
4,4 % |
| 9 |
IAD |
Washington |
7 |
3,9 % |
| 10 |
SFO |
San Francisco |
7 |
3,9 % |
|
|
私のトップ１０ 航空会社
| # | 航空会社 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Delta Air Lines |
33 |
36,7 % |
| 2 |
United Airlines |
27 |
30,0 % |
| 3 |
Condor |
16 |
17,8 % |
| 4 |
Icelandair |
5 |
5,6 % |
| 5 |
Delta |
2 |
2,2 % |
| 6 |
UA |
2 |
2,2 % |
| 7 |
united |
1 |
1,1 % |
| 8 |
DL |
1 |
1,1 % |
| 9 |
United Airlines (post merger) |
1 |
1,1 % |
|
|
私のトップ１０ 機材
| # | 機材 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Boeing 757 |
24 |
26,7 % |
| 2 |
Boeing 757-300 |
17 |
18,9 % |
| 3 |
Boeing 757-200 |
15 |
16,7 % |
| 4 |
B-757-300 |
4 |
4,4 % |
| 5 |
B757-300 |
4 |
4,4 % |
| 6 |
Boeing 757-232 |
2 |
2,2 % |
| 7 |
B 757-200 |
2 |
2,2 % |
| 8 |
Boeing 757-2Q8 |
2 |
2,2 % |
| 9 |
Boeing 757-251 |
2 |
2,2 % |
| 10 |
Boeing 757-33N |
2 |
2,2 % |
|
私のトップ１０ 空路 / ルート
| # | 空路 / ルート | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
DUS-PMI |
4 |
4,4 % |
| 2 |
ATL-MSP |
3 |
3,3 % |
| 3 |
ATL-JAX |
3 |
3,3 % |
| 4 |
ATL-MCO |
3 |
3,3 % |
| 5 |
DEN-SFO |
3 |
3,3 % |
| 6 |
DEN-ORD |
3 |
3,3 % |
| 7 |
IAD-DEN |
2 |
2,2 % |
| 8 |
KEF-DUB |
2 |
2,2 % |
| 9 |
BOS-LAX |
2 |
2,2 % |
| 10 |
DUB-IAD |
2 |
2,2 % |
|
|
追加情報
| 利用した総空港数 | 40 |
|---|
| 利用した総航空会社数 | 9 |
|---|
| 利用した総機材数 | 25 |
|---|
| 利用した全飛行機数 | 49 |
|---|
| 利用した空路 / ルート数 | 67 |
|---|
| 出発 / 到着の際に利用した国数 | 14 |
|---|
|
